2009-06-20 00:00
貨櫃三雄:今年想賺錢很拚
長榮、陽明及萬海「貨櫃三雄」昨(19)日同步舉行股東會,陽明董事長盧峰海表示,「谷底已確定過去」;萬海董事長陳柏廷指出,今年會比較辛苦,明年將復甦。航商巨頭一致認為,今年獲利的機會並不大。
受到金融海嘯衝擊,全球不少航商首季都出現歷來罕見的虧損,國內航商陽明虧損30億元,長榮虧27億元,萬海小虧1.4億元。為保留銀彈過冬,長榮、萬海不配發股利,僅陽明昨日通過配發現金股利0.15元。
陽明董事長盧峰海上月底曾表示,海運景氣將會一季比一季好,昨日他說:「谷底確定過去。」今年1月運價較去年同期衰退高達七成,3月中旬反彈,若國際貿易恢復,銀行開立信用狀,「貨量會大幅成長」。
盧峰海指出,貨量成長,運價是否跟著上揚,要視市場的供需,全球船舶供給量約有1,250萬TEU(20呎標準櫃),目前有130多萬TEU停航,占供給量一成多,但這是不夠的,因為未來五年,市場將新增540萬TEU,運力成長四成三。當船舶供給與需求差距逐漸縮小,運價才有機會提升,「今年要賺錢,機會並不太。」
長榮海運昨日股東會改選董監事,董事、歐洲副總裁郭宣瑜,改由集團副總裁林榮華出任。長榮今年相當低調,僅提出今年貨量不會有顯著成長,加上新船投入營運,市場供需短期難以改善。
長榮集團首席副總裁林省三稍早表示,海運市場要有基本面支撐,才能逐漸復甦,「今年下半年、明年景氣並不好」。全球經濟衰退,今年航空、海運要達到損益兩平,很不容易。
萬海董事長陳柏廷說,他呼應林省三說法,但他會比較樂觀一點,「今年將會很辛苦」,明年將復甦。目前看到全球景氣有復甦跡象,但油價是影響獲利最大變數,如果油價不飆漲,「今年可以拚損益兩平。」
陳柏廷表示,目前中東、東南亞及印度航線不錯,將評估東協航線放大艙位或新增航線,另外今年7月將新增一條停靠台北港。至於投資大陸碼頭現在價格太貴,尚在評估。
受到金融海嘯衝擊,全球不少航商首季都出現歷來罕見的虧損,國內航商陽明虧損30億元,長榮虧27億元,萬海小虧1.4億元。為保留銀彈過冬,長榮、萬海不配發股利,僅陽明昨日通過配發現金股利0.15元。
陽明董事長盧峰海上月底曾表示,海運景氣將會一季比一季好,昨日他說:「谷底確定過去。」今年1月運價較去年同期衰退高達七成,3月中旬反彈,若國際貿易恢復,銀行開立信用狀,「貨量會大幅成長」。
盧峰海指出,貨量成長,運價是否跟著上揚,要視市場的供需,全球船舶供給量約有1,250萬TEU(20呎標準櫃),目前有130多萬TEU停航,占供給量一成多,但這是不夠的,因為未來五年,市場將新增540萬TEU,運力成長四成三。當船舶供給與需求差距逐漸縮小,運價才有機會提升,「今年要賺錢,機會並不太。」
長榮海運昨日股東會改選董監事,董事、歐洲副總裁郭宣瑜,改由集團副總裁林榮華出任。長榮今年相當低調,僅提出今年貨量不會有顯著成長,加上新船投入營運,市場供需短期難以改善。
長榮集團首席副總裁林省三稍早表示,海運市場要有基本面支撐,才能逐漸復甦,「今年下半年、明年景氣並不好」。全球經濟衰退,今年航空、海運要達到損益兩平,很不容易。
萬海董事長陳柏廷說,他呼應林省三說法,但他會比較樂觀一點,「今年將會很辛苦」,明年將復甦。目前看到全球景氣有復甦跡象,但油價是影響獲利最大變數,如果油價不飆漲,「今年可以拚損益兩平。」
陳柏廷表示,目前中東、東南亞及印度航線不錯,將評估東協航線放大艙位或新增航線,另外今年7月將新增一條停靠台北港。至於投資大陸碼頭現在價格太貴,尚在評估。
航運業 | 經濟余麗姿、吳碧娥 | 點閱(???)
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