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財政部不願延長汽車貨物稅減徵3萬元政策，汽車業者對明年國內車市前景預期轉趨保守，國產新車投資案紛紛暫緩觀望。估計明年國際車廠對台投資將短少50億元，汽車業者憂心，台灣車業競爭力三年內將呈現停滯。

包括國瑞（豐田）、中華車（三菱）、裕日車（日產）、台灣本田、福特六和（福特、馬自達）等台灣五大汽車製造廠、六大品牌，明年首度出現完全沒有國產新車問世的情形。

據了解，裕隆集團執行長嚴凱泰、身兼車輛公會理事長的裕隆汽車總經理陳國榮等人，可能趁今（20）日行政院副院長朱立倫出席裕隆木雕獎頒獎典禮時當面陳情。

車商表示，以每款新車國產化投資約10億元計算，五大車廠明年全數缺席國產新車上市，台灣至少直接損失50億元的投資金額。

除了直接的投資金額損失外，汽車業者更憂心，因為缺席或延後導入國產新車，將不利於台灣車業競爭力。由於每輛新車的產品周期短則三年、長則八至十年，台灣缺席這個世代的新車，競爭力至少將停滯三年，損失更難以計算。

儘管車商表面上多以改款周期為由，表示「剛好」明年沒有新車在台問世，但私下都直指是政府不願延長新車貨物稅減徵政策所致，讓業者對明年、甚至三年內的國內車市都不敢樂觀。

車商表示，今年車市看起來較去年明顯復甦，但全年最樂觀預估僅27萬輛，是四年前台灣車市51萬餘輛的一半，車市充其量只恢復一半。而今年各大車廠汽車製造本業仍處於虧損狀況，貨物稅減徵政策若不繼續，預估明年台灣車市只能維持與今年相當的規模，仍是近20多年來的低點，車廠對斥資開發國產新車更為卻步。

業者分析，預期年底前有很多原本計劃明年購車的民眾提前消費，搶搭3萬元優惠的末班車。但提前消費的結果是，明年上半年車市勢必遭殃，就算明年下半年經濟景氣復甦，但明年台灣整體車市規模也只會與今年相當。