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MIT（台灣製）汽車外銷戰力回升，2019年受惠於神車豐田Altis大 改款上市，台灣國瑞汽車整車外銷量大增近萬輛，達3.2萬輛規模； 中華汽車菱利、Zinger新改款符合中東法規，重回外銷行列，推升2 019年台灣整體汽車出口量大增37％，達3.3萬輛之上。 　　隨國際油價回穩，推升油國經濟，2020年中東豐田經銷商對台下單 預購Altis數量較2019年進一步成長，下半年國瑞將投產全新外銷戰 略車－豐田品牌小型跨界休旅車，加入整車外銷中東市場行列，中華 車爭取新改款輕商車得利卡優先在中東上市，車廠樂觀今年MIT汽車 出口量將站上4萬輛大關，未來五年更有機會出現逐年成長的榮景。 　　近年來，台灣汽車製造廠主要透過參與國外技術母廠的國際分工， 爭取到整車外銷機會。尤其自2009年國瑞汽車生產的豐田Altis開始 外銷中東海灣六國後，中東成為台灣整車出口最重要的市場，包括中 華汽車生產的三菱Lancer轎車，也曾出口至中東販售。台灣整車外銷 量，也從2009年3萬多輛的水準，一路走高，2014年曾達9.55萬輛的 高峰。 　　然受到國際油價下滑，中東經濟情勢逆轉，加上當地原本大量雇用 外籍勞工的政策轉向，造成台灣出口中東最大宗的中型轎車產品的需 求大減，導致MIT整車出口輛數自2015年起逐年下滑，2018年更跌破 2.4萬輛，不到極盛時期的1/3。 　　所幸MIT汽車外銷量跌跌不休的局面，在去年開始翻轉。國瑞去年 初投產Altis大改款新車，年中開始外銷中東，隨中東經濟景氣上揚 ，2019全年Altis外銷量回升至3.2萬輛，較2018年增加逾8,000輛。 國瑞認為，Altis有國瑞的生產品質、具競爭力的成本價格優勢，樂 觀今年估計Altis外銷量將更上層樓。 　　此外，國瑞預告今年下半年將投產全新豐田品牌小型休旅車，並將 加入產品外銷中東等國行列，有機會搭著全球休旅車銷售熱，成為國 瑞新一代的外銷神車。 　　中華汽車提前上市Zinger、菱利的六期新車，符合中東地區新的安 全形式規範，2019年重啟整車外銷，全年外銷來到近1,000輛水準， 較2018年倍增。 　　2020年中華車向日本三菱汽車爭取，將去年中在台上市的得利卡六 期新車，優先外銷中東，估今年整車外銷量將可持續成長。<摘錄工商>