上舜未上市資訊網

【財訊快報／劉居全報導】亞洲航空(2630)今(17)日舉辦上市前業績發表會，亞航主要業務內容為航空維修(MRO)；去年前三季每股盈餘1.28元；預計將於1月下旬舉辦競拍，2月下旬正式上市掛牌交易。亞航主要股東為台翔航太，持股77.51%，台糖持股15.12%，兩者合計持股9成以上。亞航目前軍用及民用營收占比約7:3；亞航董事長兼總經理盧天麟表示，由於接獲空軍訂單，今年營收占比將變成軍用及民用占比約8:2；未來長期目標希望能到5:5。

　　近年來，全球客機規模與載客率屢創新高，帶動MRO產業發展；由於亞航有高素質的專業維修人才，加上較歐美同業具價格競爭力，許多國際航空大廠與政府選擇與亞航合作。

　　根據國際航空運輸協會統計，2016年全球航空客運量項較2015年成長6.3%，高於過去十年的平均5.5%，且年平均載客率有80.5%創下歷史新高。預估到2036年全球客機規模也可望從2016年的23,480架成長至41,030架，為全球航空維修市場帶來成長動能。

　　而航空維修業務主要包括維護保養(Maintenance)、修理(Repair)與翻修(Overhaul)，簡稱MRO。全球MRO市場2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1000億美元。台灣具國際水準的航空製造與維修管理能力，是許多國際大廠尋求合作的主要對象，加上近年來廉航興起，帶動單走道窄體客機需求量大增，且廉航多以低成本方式營運，將大部分維修工作外包給專業維修廠商，帶動全球MRO商機。

　　亞航近年來在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作為平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。亞航今年將組織重整為軍機事業部、直升機事業部以及民機事業部。軍機事業部分主要是管理「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」及「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」；這兩大專案從今年起分別至2021年、2022年完成，總價金為新台幣145.5億元，主要工作項目為機隊管理、修理、物料採購、附件修理、飛機大檢等事項。

　　直升機事業部主要負責直升機維修與保養，目前客戶約有七成為台灣軍用直升機，其餘為外國直升機。

　　至於民機事業部的部分，主要是以波音737-800及空巴A320系列為主要標的，目前主要客戶有來自日本、韓國、俄羅斯、泰國、印尼、關島等地的國際航空公司。商用民航機維修相對軍機毛利較高，可作為亞航營收攀升的動力。

　　盧天麟表示，就航太產業而言，要取得原廠認證並不容易，一旦取得訂單後，只要服務得宜，不容易被取代。亞航目前是13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心，並取得12個國家民航局授權證照，無論在軍機或是商用民航機的MRO市場開拓與爭取具有一定的優勢。